民航服务质量管理体系建设的工作要求

安全是民航永恒的主题，中国民航始终坚持安全第一的原则。截止到2009年底，中国民航已经安全运行61个月，共1825万小时。中国民用航空局在2010年确定的工作目标中明确提到要全面推进安全管理系统建设，各大航空公司也分别把此体系的建设和推进写进了2010年的目标工作当中。安全管理体系的建设和运行顺应了当代中国民航安全发展的要求，体现了中国民航人对安全的持续追求，也是中国民航继续向前发展的必经之路。 什么是安全管理体系（SMS）？这是很多人的疑问。它是Safety ManageMEnt System的简称，根据官方的定义就是通过对危险进行有效的管理来保证航空营运人的健康运行的主动措施。简单来说，安

质量管理体系建设思路和方法

当前社会的竞争越来越激烈，各公司要立于不败之地。需要通过规范管理、提高工作质量来稳定和提高iso三体系认证质量，使iso三体系认证质量、服务质量满足顾客要求，力争超出顾客期望。

建立质量管理体系能证实公司有稳定地提供满足顾客、适用法律法规和自身要求的iso三体系认证的能力；通过体系的建立使TS16949标准转化为指导公司各过程的可操作的管理iso三体系认证，并通过iso三体系认证的实施，规范公司的各项工作，提高公司整体质量管理水平。

第一阶段 导入阶段

1.1 质量体系策划

为确保工作顺利开展，每项工作的开展均应参照PDCA模式在开始前进行策划，质量管理体系建设也一样。应成立由公司高层领导参与的质量体系推进小组，小组的主要职责是：编制体系建iso认证划、制订质量方针和目标、体系iso三体系认证的编制和评审、确定体系的范围以及是否需请咨询公司等。

1.2 培训

公司在计划建立质量管理体系时，需同步调查公司各阶层员工对质量管理体系的了解及掌握程度，查看公司内审员资源能否达公司发展需求。一般在质量管理体系策划时即包含对公司中高层领导及各部门重点业务人员进行的质量管理体系标准及内审员进行的培训计划，确保各部门在编制体系iso三体系认证时不与标准条款相违背。必要时可在全公司范围内进行全面质量管理知识及质量意识普及。
5.

建筑类证书中一级民航建造师相信大家都知道，一年的挂靠费用初始申报好几万，转申报甚至达到十几万。价格这么高，应该很多人想考才是啊！但是现在是身边拥有这个证书的人少之又少！接下来小编带大家看看一建民航一年十几万，为什么没人考？

1、取得工程类或工程经济类大学专科学历，工作满6年，其中从事建设工程项目施工管理工作满4年；

2、取得工程类或工程经济类大学本科学历，工作满4年，其中从事建设工程项目施工管理工作满3年；

3、取得工程类或工程经济类双学士学位或研究生班毕业，工作满3年，其中从事建设工程项目施工管理工作满2年；

4、取得工程类或工程经济类硕士学位，工作满2年，其中从事建设工程项目施工管理工作满1年；

5、取得工程类或工程经济类博士学位，从事建设工程项目施工管理工作满1年。

高考要求多，一些纯粹的挂证族难以满足，考证人数自然少！

二、考试难度大，想通过不容易

一级建造师十个专业中，民航专业的难度是比较大的，有人说比消防工程师考试还难！这个考试并不是太注重书本知识，而是喜欢考一些案例，遇到突发情况你会如何解决，看你会做什么决定等等。考试根本没有范围可以看，对于非专业学生来说甚至都不知道怎么备考，你说这个考试难不难？

三、中国民航机场建设及申报的民航专业也就15个左右，而到目前为止全国申报的民航专业也没超过千人。也许很难找到挂靠企业，或者说价格也不高。

正是由于报考条件高、考试难度大、市场需求量少，导致民航机场这个专业即便挂靠费用一年十几万，正因为如此，如果哪个单位急需用证的话，可能会给出很高的价格！

民航运输地面服务企业质量管理体系的建设措施根据我国民航运输地面服务企业发展现状与实际需求情况考虑，建设质量管理体系具体可以从以下方面来进行：（一）充分利用现代化管理手段，推行标准化管理信息技术时代的来临为民航运输地面服务企业质量管理体系建设提供了丰富先进的现代化管理手段，可以为企业所应用，如计算机技术、现代通信技术、互联网技术、数据处理技术等等。民航运输地面服务企业运用这些现代化技术构建质量管理信息系统，客户信息管理系统、ERP管理系统等，构建网络交互平台与数据库，对管理工作中所产生的各种数据信息进行实时采集、整理、存储与分析，同时引进先进设备仪器，对飞机等设备运行状态进行实时监控，为质量管理体系的构建提供所需信息支持与参考，提供强大技术支撑[2]。这些先进技术所具有的作用与优势远非如此，民航运输地面服务企业应加以充分的利用，根据自身实际需要，充分利用现代化管理手段与信息技术进行质量管理，开展各项工作，不仅可以显著提高工作效率，还可以大幅提升质量管理水平，促进企业经济效益与社会效益双收，实现质量管理的现代化。同时，明确自身定位，推行标准化管理。对于民航运输地面服务企业而言，标准化管理主要包括三个方面，即技术标准、作业标准与iso三体系认证标准。技术标准推行工作主要内容有顾中证集团iso认证务保障流程的iso认证优化，民航航班的安排、业务操作步骤iso认证、资源管控等；作业标准推行管理工作包括现场工作的质量检验，设备操作的标准监督，工时定额标准设定等；iso三体系认证标准的推行应按照单位相关iso三体系认证规定与法律法规要求以及行业标准规范来进行。通过三方面标准化的推行管理，提升企业质量管理体系建设的标准化。（二）明确各项职责，建立责任管理机制在民航运输地面服务企业日常管理过程中，不可避免的会发生一些问题，而对于这些问题的解决明确相关负责人及其责任是关键。只有明确了责任，才能制定相应的解决办法。所以，建设质量管理体系，还需要民航运输地面服务企业在明确各级、各岗位职责基础上，建立责任管理机制，对发生的各种问题追究相关人员的责任。企业应对自身内部组织结构进行科学合理的规划与部署，合理设置各级部门及各部门岗位，构建一级管一级、相互监督、相互约束的管理模式。依据规划部署好的组织结构对各岗位职责进行详细分配，确保各岗位员工全部明确自身职责，保证分工明确合理[3]。建立责任管理机制，对日常工作中出现的各种问题追究相关负责人的个人责任，追究相关部门责任，根据管理机制给出相应的惩处，总结经验教训，避免类似事件再次发生，提高员工责任意识。（三）重视与加强企业质量文化建设质量作为衡量民航运输地面服务企业服务水平与管理水平的一个重要指标，要想提升质量，加快建设质量管理体系，重视并加强企业质量文化建设是必须采取的一个重要措施。事实上，质量文化建设不仅是时代发展对民航运输地面服务企业提出的一个必然要求，也是企业自身发展的内在需求，更是企业实现长远发展的有效途径。首先，民航运输地面服务企业应充分结合自身质量管理现状，针对薄弱环节提高管理力度，完善各种管理规章制度，加强全体职员的素质教育与岗位培训，提升职员整体综合素质与服务水准，树立友好服务意识，为企业质量文化的建设营造良好氛围，创造有利条件，奠定坚实基础[4]。其次，积极发挥领导组织带头作用，对各项规章制度的建立与完善过程进行全方位有效的监督，规范工作人员行为，提高工作效率，确保各项工作的进行全部有章可循、有规可依。最后，将完善的各项规章制度全面落实下去，让企业各级部门、各岗位职员全部了解本企业的制度规定，并要求全体职员认真履行，加强员工行为控制，避免因违规行为发生而给企业造成不良影响。在此基础上，尽快形成适合本企业的质量文化，为质量管理体系的建设提供支撑与保障。（四）建立与完善质量管理制度质量管理制度是民航运输地面服务企业质量管理工作的重要工具，要求企业在实施质量管理前必须对质量管理制度进行完善。在建立质量管理制度时，企业应从自身实际出发，从管理工作实际出发，通过综合考虑与全面审查，鼓励全体员工共同参与到质量管理制度的建设工作当中，实现全员参与[5]。充分发挥众人智慧，收集员工提出的意见或建议，吸取其中有用的、独特的想法，纳入到质量管理制度内容中，经企业领导层和决策层多次商讨研究、反复推敲与可行性检验，最终建立出各方共同认可和接受的、切实可行的、适合本企业的质量管理制度。由于企业是在不断的动态发展之中，所面临的社会环境与市场环境以及客户需求也在不断的变化，所以对于质量管理制度还需要在平常施行过程中予以不断的调整和完善。总结时代在发展，民航运输地面服务企业在发展，在这样快速发展的背景下，民航运输地面服务企业应充分重视起质量管理体系建设工作，通过各种措施手段的采取与应用，建立出独具特色的、实用性强的质量管理体系，最终实现民航运输地面服务企业质量管理工作的标准化、现代化与规范化，进而促进我国民航运输业健康长足发展。

南京禄口国际机场是国内重要的干线机场，是华东地区的主要货运机场，南京禄口国际机场占地面积9562亩，飞行区按4E标准，机场实行24小时运行服务，拥有跑道（3600m×60m）、滑行道（3600m×45m）各一条，能满足波音747－400等大型宽体客机起降的要求。现有客货机坪总面积4
2.6万平方米，停机位36个，候机楼总面积1
3.2万平方米。机场货运中心建筑面积
3.4万平方米，库外处理场地4万平方米，具备特种货物处理能力。一条机场专用高速公路连接机场和市区以及沪宁杭等高速公路，地面交通十分便捷。机场停车场面积3万平方米，可停放车辆1000辆。南京禄口国际机场自1997年7月1日通航以来，始终围绕“安全第
一、文明至上、效益为中心”的工作方针，2003年以来，航空业务持续高速增长，年旅客吞吐量增长超过100万人次，2008年旅客吞吐量达到888万人次。截止2008年底，禄口机场通航10个单位和地区，其中国内城市45个，国际城市（含港澳台）12个，每周国内航班1614班，国际航班（含港澳台）126班。禄口机场目前有东航江苏分公司、中国邮政航空公司、深圳航空江苏分公司等三家基地航空公司。有国航、南航、新加坡航等26家航空公司在禄口机场运营定期航班。禄口国际机场以“安全第一”为指导思想，以顾客满意为服务工作的向导，不断提高安全保障水平和服务质量，为旅客和航空公司提供优质服务。推出“平安空港，温馨体验”一批精品服务项目，以航班不正常服务工作为重点，全面推行服务承诺制。1997年禄口机场被授予全国民航保障空防安全先进单位；199
7、1998年分获江苏省和南京市文明单位； 2000年获得华东地区文明机场；2001年获华东管理局航空安全评估合格单位，在2001年度“全国旅客话民航”活动获用户满意机场称号；2002年机场公司荣获“全国用户满意企业”奖；2003年机场公司通过ISO9001：2000国际质量认证咨询，再次荣获江苏省和南京市年度“文明单位”称号；2004年机场公司获全国“蓝周振兴活动”优胜奖，入选江苏省服务质量优秀管理企业，获得“全国用户满意鼎”、“全国用户满意企业”和江苏省“重合同守企业”等荣誉；2005年机场公司荣获“国际卫生机场”称号，再获“江苏省服务质量奖”、“江苏省文明单位”等奖项，在“2005旅客话民航”活动中“用户满意优质奖”；2006年机场公司荣获“旅客话民航”机场组“用户满意优质奖”、“全国用户满意企业”、“江苏省服务质量管理优秀企业”；2007年禄口机场荣膺全国文明机场称号、全国最佳服务质量机场、全国最佳餐饮服务机场、全国最佳申报服务机场，荣获“全国厂务公开民主管理先进单位”；2008年机场公司荣获“抗震救灾重建家园工人先锋号”及“全国民航抗震救灾先进集体”、全国精神文明建设工作先进单位、全国民航文明单位、全国安康杯竞赛优胜单位等荣誉称号。2008年11月，单位民航局和江苏省单位联合批准了禄口机场总体规划。经过批准的机场总体规划，以2040年为目标，旅客吞吐量为7000万人次，货邮吞吐量为160吨，总控制用地范围达到2
8.7平方公里，将建设四条平行跑道。规划将禄口机场的战略定位调整为“中国大型枢纽机场、航空货运和快件中心”，并同步建设机场地面集疏运系统特别是机场至南京铁路南站轨道交通，以保证航空旅客和货物的快速集散，使机场真正成为区域交通的枢纽。充分发挥航空运输的优势作用，带动机场周边地区的产业发展，加快“航空城”的规划和建设，促进机场与城市的共同繁荣与发展。

如何提高航空运输过程中的服务质量

本文主要内容是强调民航发展过程中服务的重要性，公众对我国民航发展过程中表现出来的服务水平在不断关注。虽然目前我国各航空公司对服务进行了针对性的加强提高，对相关人员也进行了提高服务品质的培训，但在一些特殊事情的处理上，还不能够与国际接轨，与国际运行的标准存在一定差距，这表明我国民航发展还需逐步健全，航空公司及相关人员的服务相关性需逐步加强。从而在此条件成立的基础上分析服务对航空公司发展的影响及对策，怎样才能使企业在市场中突显自己的优势。

【关键词】服务；相关性；企业市场

一、航空运输服务工作的特性

就航空运输服务工作而言，其主要特性有：

1.1安全性：安全是航空公司的第一标准。“空中”就是航空运输服务的环境特性。这种特性对航空部门的从业人员提出了一系列的要求，其中最核心的是要保证飞行安全。因为在运输旅客的过程中，一旦发生安全问题，将会对单位、对人民带来巨大的影响和伤害。所以，这种特性就决定了安全是航空企业的生命。

1.2广泛性：航空企业属于服务性行业。航空运输服务质量是设备、设施、运输组织、人员素质和企业管理水平等诸方面质量的综合反映。航空运输具有服务过程长、服务部门多，与旅客直接接触多且过程连贯的特点。即从旅客购票、住宿、用餐、乘车、办理咨询值机、办理机场建设费、安全检查，一直到旅客上机到达目的地为止，每一环节都与旅客发生关系，都包含着服

我国作为国际民航组织的一类理事国，根据国际民航组织 的要求在安全管理体系方面也做了许多工作，先后发布了《机场安全管理体系建设指南》（AC-139/140-CA），《关于航空运营人安全管理体系的要求》（AC-121/135-FS-2008-2）， 《民航空中交通安全管理体系SMS 建设要求》（MD-TM-2009- 003）等相关iso三体系认证

航空服务专业简介：航空服务，也称空中乘务，也就是我们常说的“空姐”、“空哥”，主要指能在航空公司从事空中服务工作的人员，要求有一定英语和其他语种的听说能力，具备一定的社交礼仪，了解空防与安全、气象知识、医疗常识与、急救、客舱服务、民航旅客运输等知识。该职位是民航发展最快、需求最大的职位。从近年来的发展来看，行业人才需求热度不减，但是由于“空姐”、“空哥”的培训方式和来源渠道差异，他们的素质良莠不齐，使空乘服务质量大打折扣。特别是随着中国加入WTO，北京申奥成功、上海申办世博会成功，重组后的中国民航业进入了又一个高速发展期，飞机量猛增，带来空乘队伍的扩招，同时对对“空姐”、“空哥”的素质要求也在提高，尤其对他们的外语能力的要求有更高的要求。因此对空乘人员的素质培训迫在眉睫，经过高素质的培训使他们达到空乘人员的标准，为我国的航空业培养合格的人才。航空服务专业培养目标：航空服务专业是培养适应民航现代化建设需要,服务于民航服务与管理第一线,具有较高的政治素质及专业素质的机场运营服务与管理的人员。通过综合职业能力训练和全面素质的培养，使用权学生掌握从事民航运输生产和机场运营管理的基本能力和技能，能够为民航机场建设与发展做出贡献的实用人才。本专业培养有较高英语水平，有灵活的协调和应变能力，能熟练掌握民航服务论和基本技能，谙熟服务心理，能为客户提供高品位、高质量的服务产品，具有较强公关能力、管理能力、协调能力和灵活应变能力的人才，培养民航企业发展急需的开放型及实用型的民航高、中、级空乘、空服、地勤管理及服务的专门管理人才。航空服务专业就业前景：从国际国内现有薪资水平看，国内主流航空公司优秀空乘人员平均年薪在10万人民币以上，同时因其专业性和供应不足，起职业稳定性得到保证。我国正处于从“民航大国”向民航强国的伟大转变过程中。由此预测到2010年中国至少需要新增加40000多名空乘服务人员岗位，民航空乘服务人员队伍将超过25万。整个航空业自身也将演变成一个集民航管理，机场物流，机械机务，航空气象，地面服务，流程签派，航空营销，票务销售多元化复式行业。航空界从业人员因此需要具备高素质，全技能的复合型人才。

RAMS工程和RAMS管理之间是有区别的。

RAMS工程是为了切实提高产品/系统的RAMS性能，而RAMS管理是为了从流程上规范管理以及完善管理体系。

以一个项目为例，严格按照EN50126/

EN50128/

EN50129的要求开展项目相关RAMS工作，并按要求完成相关文件，满足招标要求以及完成认证咨询（如体系、独立安全评估等）要求。

建立公司级RAMS管理体系，包括RAMS管理程序文件和可以作为指导其他项目RAMS工作的
三、四级文件；进一步梳理、细化产品/项目的RAMS要求（招标要求、合同、技术标准要求、法律/法规要求），并将要求规范化；同时，通过项目实践和锻炼培养一批公司内部能开展RAMS工作的专门人才。

目前，轨道交通产品/系统在RAMS方面面临着很多挑战，从外部来说，产品/系统进入铁路市场所要求的各种安全评估和认证咨询（如独立安全评估）、体系认证咨询（如国际铁路行业标准（IRIS）认证咨询）和国内/外市场基本进入门槛（包括投标）的相关要求，是开展RAMS工作的外部驱动因素；从内部来说，切实提高产品/系统的可靠性、可用性、可维修性和安全性能，进而提升服务质量，以及合理规避风险，并建立一套完整的RAMS管理体系，是企业开展RAMS工作的内部驱动因素。

基于此，我们提供包括RAMS工程咨询、RAMS管理体系建立、RAMS信息平台建设在内的RAMS咨询服务、RAMS相关培训以及可靠性分析软件的搭建等。

扣扣（1059591366）RAMS体系建设以及isograph软件免费下载等。

电子烟是否能过安检，主要看电池和烟油。

电池：飞机上锂电池是有限制的，所有锂电池（包括手机，电脑，锂电池的所有东西）加起来大概有个15000毫安左右。

烟油：烟油的话，带一瓶就可以了。

部分机场禁止随身携带烟油必须托运，但渐渐常来常往贵阳昆明成都重庆深圳。并没有强制托运，请以机场方要求为准，当然也见过携带电子烟，烟油直接过安检的，只是说明了下。所以，首先按照规定来做，其次看时期，再次看机场方。

扩展资料：

《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》相关法条：

第十一条民航生产经营单位的安全管理体系应当依法经民航行政单位审定。等效的安全管理机制应当报民航地区管理局或者其授权的机构备案。

民航生产经营单位应当建立安全管理体系、等效的安全管理机制的持续完善制度，以确保其持续满足相关要求，且工作绩效满足安全管理相关要求。

第十条 民航生产经营单位安全管理体系或者等效的安全管理机制的运行应当接受民航行政单位的持续监督，以确保其有效性。

参考资料来源：